ВЕЛО ABC
Езда на велосипеде — очень распространенный вид физической нагрузки. Велопрогулки на свежем воздухе улучшают самочувствие и вызывают массу приятных эмоций, укрепляя при этом мышцы ног, бедер и ягодиц, а также повышая общую физическую выносливость. Для езды на велосипеде рекомендуется выбирать дорогу с низкой интенсивностью движения или специально построенную велодорожку.
- Выбор велосипеда
- Размер рамы и колес
- 29" преимущества против 26"
- Что отличается у велосипеда энтузиаста и топового горного велосипеда
- Безопасность
- Общий технический осмотр
- Тормоза
- Передачи
- Регулировка задних передач
- Регулировка переднего переключателя
- Покрышки
- Устранение неисправностей/a>
- Гарантия
Выберите правильный велосипед
Горный или городской велосипед, шоссейный или универсальный? Сколько передач?
Выбор велосипеда зависит от предполагаемого использования! Перед покупкой определитесь, где и как вы будете ездить и какой велосипед вам подходит.
Всегда ознакомьтесь с условиями гарантии и обслуживания.
Беговел
Мой первый велосипед! Как только нога начинают носить, сразу на велосипед! Отлично подходит для обучения балансу и вождению в возрасте от 1 года до 6 лет, с легкой рамой, регулируемым рулем и высотой седла.
Так начинается эстонская велосипедная культура!
BMX
Достаточно легкий, чтобы летать взлетать и достаточно прочный, чтобы приземлиться целым.
Чрезвычайно прочная рама, колеса и другие компоненты.
BMX односкоростной и создан для велотрюкачей.
ДЕРТ ДЖАМП И ФРИСТАЙЛ
Это модно! За умелую езду и приятного хобби молодежи.
Чрезвычайно прочная конструкция. Прочная рама, держатель цепи, 1-9 передачь, дисковые тормоза, амортизатор 100-120 мм. Покажи, на что ты способен!
ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД онже MTB
Самый универсальный и прочный тип велосипеда, подходящий для езды по лесу, бездорожью и по городу. Широкие шины, крепкая рама, 18-27 передач. Аксессуары включают в себя крылья, фонари, багажник, звонок, замок, велокомпьютер, подножка и многое другое. Горные велосипеды доступны с колёсами в трех размерах: 26 дюймов, а также новые 27,5 и 29 дюймов.
ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД С ДВУМЯ АМОРТИЗАТОРАМИ
Правильный выбор для марафонов, походов и эндуро. Высокие спуски и
любимый инструмент для любителей одноколейных трэков.
Задний амортизатор обеспечивает непревзойденный комфорт, контроль при вождении и управляемости, а также ваша спина остается здоровой. Кто сегодня согласен в мотокроссе или автомобиле ехать без амортизаторов?
ДОРОЖНЫЙ ВЕЛОСИПЕД
Самый быстрый, легкий и спортивный.
Подходит для опытных велосипедистов,
кто хочет погонять по асфальту быстро и долго,
делать базовые тренировки,
набирать пробег и
участвовать в на шоссейных гонках.
ТРИАТЛОН И РАЗДЕЛКА
Ключевые слова: аэродинамика и карбон!
Ультра обтекаемая рама, вилка, руль, колёса и посадка позволяют развивать максимально быструю скорость.
Секретное оружие в новом любимом виде спорта эстонцев – триатлоне и в серии кубка в разделке.
ГИБРИД
Гибрид с передачами и тормозами от горного велосипеда и
более узкими дорожными колёсами.
Элегантный и удобный велосипед. Легкая рама, передний амортизатор и быстрые передачи, мягкое седло для женщин, багажник и крылья.
Турист
Практичный инструмент для повседневного вождения или
более длительного туризма.
Легкая рама с полной комплектацией, багажником, крыльями, фонарями, более мягким седлом, более высоким рулем, подножка, защитой цепи и всем остальным, что вам нужно.
Городской
Комфортный велосипед для повседневных дел. Простой и безопасный, 1-6 скоростей или планетарной втулкой с ножным тормозом.
Низкая рама, гладкая уличная резина. Оснащен багажником, корзиной в переди, крыльями, подножка, динамо-машиной и фонарями, часами, широким мягким седлом.
СОВРЕМЕННЫЙ РЕТРОВЕЛ
Городской велосипед в классическом стиле.
Простой и безопасный, 1-6 передач или планетарной втулкой с ножным тормозом.
С пружинным седлом и
более высоким рулем и особенно удобной посадкой,
элегантный велосипед для езды.
КРУИЗЕР
Для стильной и плавной езды
между пляжем и городом.
От 1 до 6 передач, с широким пружинным седлом, ретро-стиль. Все как в старые добрые времена, когда у людей еще оставалось время на себя и других.
Непревзойденный фаворит отдыхающих!
РОБОТЯГА
Совершенно новая, компактная рама и
полностью укомплектованный велосипед с 1-6 скоростей.
Подходит для молодежи, для школьных экскурсий,
для больших ежедневных поездок,
kа также для лета на даче.
ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД
Новое поколение с заряжаемой батареей и электрическим мотором. Поддержку мотора можно выбрать с руля.
Аккумулятора хватает на 50-100 км
при скорости до 25 км/ч.
Самый быстроразвивающийся транспорт в мире.
Выберите правильный размер колес и рамы
Какой размер колеса и какой размер рамы?
Размеры колес
| 12" | для возраста 2-4 лет |
|---|---|
| 16" | для возраста 3-6 лет |
| 20" | для возраста 4-9 лет |
| 24" | для возраста 7-13 лет |
| 26" | mägiratas 150-170cm |
| 27,5" | горный велосипед 150-170см |
| 29" | горный велосипед 175-200см |
| 28" | городской велосипед |
| 700c | шоссейный велосипед |
Размеры рамы
| S | 15" | 150-165см |
|---|---|---|
| M | 17" | 160-180см |
| L | 19" | 175-190см |
| XL | 21" | 185-200см |
| XXL | 23" | 195-210см |
ПРЕИМУЩЕСТВА 29" ПРОТИВ 26"
+ Легче катиться
Горный велосипед с размером колёс шоссейного велосипеда.
Более удобная посадка за рулем, лучшее сцепление с дорогой.
Естественный размер для высоких мужчин 175+.
Навсегда оставит в истории обычные 26-дюймовые горные велосипеды!
+ С большим диаметром легче преодолевать препятствия и ямы
+ Лучшее сцепление, благодаря большей площади контакта
+ Быстрее на прямых участках и безопаснее на спусках
+ Более стабильное, комфортное и плавное вождение — экономия энергии на дальних дистанциях
– тяжелее на 600-800 гр по сравнению с идентичными комплектующими на 26" горном велосипеде
– Маневренность на очень техничной трассе
Что отличается у велосипеда энтузиаста и топового горного велосипеда
| Велосипеда энтузиаста | Топовый горный велосипед | |
|---|---|---|
| Для спокойного вождения в нормальных условиях и на пересеченной местности | Способ и место использования | Для осознанных тренировок и соревнований |
| Более вертикальная и удобная посадка за рулем | Посадка | Более низкая и спортивная посадка |
| Стальная рама 3,3 или алюминиевая рама 2,2 кг | Рама | Алюминиевая рама 2,2 кг или утонченная 1,7 кг, карбоновая рама до 0,9 кг |
| Стальная вилка или простая пружина/эластомерный амортизатор | Вилка или амортизатор | Легкий передний амортизатор с регулируемой жесткостью, масляный или воздушный |
| 6-24 | Количество передач | 24-27, на последней серии SRAM 2x10 или 11 |
| Shimano Tourney до Altus | Компоненты | Shimano Acera до XTR или SRAM X5, X7, X9, X0, XX, X01, XX1 |
| В основном более удобный ротационный | Переключение передач на руле | Shimano Rapidfire, SRAM ротационный или триггер |
| Стальная система с защитным пластиком | Система и передняя звезда | Алюминивая система или карбоновая |
| Крепления шатунов, ось | Каретка | Закрытая система, Shimano Octalink, ISIS, Truvativ |
| односкоростной 14-28 зуба или касета 11-32 | Задние переключатели | Shimano или SRAM кассета, 11-36 или 10-42 |
| Обычная 6-7-8 | Цепь | Более прочная и узкая 8-9-10-11-12 |
| V-тормоза или механические дисковые тормоза | Тормоза | Гидравлические дисковые тормоза |
| Одностенные легкосплавные | Обода | Более легкие и прочные легкосплавные диски с двойными стенками и фрезерованными боками |
| 36 спицы, диаметр 2,0 мм | Спицы | 32 спицы, спецсплав, диаметр 1,8 мм |
| Капроновые армированные 700-800 г/шт | Покрышка | Легкая из кевлара, с внутренней камерой или без, 345-590 г/шт |
| Обычные с автомобильным нипелем, 200 г/шт | Камеры | Более легкие и эластичные, 50-100 г/шт |
| Более мягкое и широкое седло | Седло | Алюминевые или карбоновые рельсы |
| Пластиковым педали со стальным валом | Педали | Алюминевые педали или контактные педали |
| Седловая труба и ступицы из алюминия | Алюминивые части | Алюминиевая седельная труба, ступицы, быстроразъемные соединения, педали, руль и держатель руля |
| 14-17 кг | Вес велосипеда | 8-13 кг |
| 2500-4000 км в зависимости от обслуживания | Пробег | 3000-10 000 км в зависимости от погодных условий и обслуживания |
БЕЗОПАСНОСТЬ
- Соблюдайте правила дорожного движения!
- Убедитесь, что пальцы достают до тормозных рычагов!
- Убедитесь, что тормоза и другие компоненты работают нормально!
- Никогда не тормозите только с первым тормозом (левым)!
- Носите шлем! Также рекомендуется носить очки и специальную одежду, соответствующую обстоятельствам. Носите одежду, которая не зацепится за спицы и между цепью и звездочкой!
- Убедитесь, что на вашем велосипеде есть отражатели, используйте ночью фонари!
- Убедитесь, что высота седла не превышает максимум. В противном случае рама может сломаться, что приведет к падению и гарантия не будет действовать.
- Не ездите на велосипеде вдвоем, который предназначен для одного!
- Не цепляй велосипед за другое транспортное средство!
- Не спешите в уличном движении!
- JЗамечайте, когда машины начинают двигаться, а также за дверьми припаркованных автомобилей!
- Используйте соответствующие предупреждения при изменении направления движения. Не делайте резких и неожиданных изменений направления движения, так как позади вас может ехать другой велосипедист, автомобиль и т. д. (также следите за движением позади вас)!
ОБЩИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР
Чтобы долгие годы ваш велосипед безотказно работал, он нуждается в регулярном обслуживании и постоянной чистке.
- Переключатель скоростей и цепь необходимо регулярно чистить и смазывать. Также очень важно проверять состояние других движущихся частей, таких как тормозные колодки и колёса.
- Лучше всего мыть велосипед мыльной водой, ополаскивая водой под нормальным напором. При использовании мойки высокого давления нельзя направлять струю воды непосредственно на подшипники.
- Обязательно мойте велосипед пресной водой, после катания по пляжу или морской воде, зимой в снежно-солевой смеси.
- Настоятельно рекомендуется после первых 200-300 км пробега проверить велосипед у специалистов. Обнаружив и устранив проблему с самого начала, вы избежите быстрого износа деталей и сэкономите много времени и денег.
- Убедитесь в отсутствии люфта передних, задних подшипников или каретке и в рулевой колонке.
- Убедитесь, что педали, звезды, цепь правильно закреплены.
- Проверить работу передач и тормозов. Рычаги тормоза должны двигаться плавно, рычаги должны находиться на расстоянии не менее 2,5 см между рулем.
- Проверите состояние тросов и болтов крепления, при необходимости капните немного масла.
- Переключение скоростей должно быть плавным. Не должны прыгать сами по себе или издавать звук.
- Рекомендуемое давление в покрышках указана на них.
- Если на велосипеде есть амортизатор, его необходимо обслуживать – разбирать, чистить, смазывать. Пробег указан производителем. При отсутствии специальной подготовки никогда не рекомендуется обслуживать амортизатор самостоятельно, а доверить эту работу специалисту.
- Периодически смазывайте цепь специальным маслом, по надобности и погодным условиям, чаще в сырую погоду и т.д.
- Если у вас есть какие-либо вопросы, всегда консультируйтесь со специалистом и попросите его внести необходимые коррективы.
ТОРМОЗА
Наиболее распространенным является V образный тормоз. Также могут быть дисковые, ножной тормоз или внутри ступицы.
- Убедитесь, что поверхность тормозной колодки полностью прилегает к ободу во время торможения и что край колодки находится примерно в 1 мм от обода. В свободном состоянии положение тормозной колодки должно быть примерно на 1-2 мм ближе к ободу спереди, чем к заднему концу колодки.
Переключение передач
- Велосипед может иметь от 1 до 32 передач. Количество передач определяется количеством передних и задних передач. Если у вас 3 передачи спереди и 9 сзади, в вашем колесе всего 3 х 9 = 27 передач. Это не означает, что их можно использовать все, см. рисунок ниже.
- Срокрости меняются, когда вы направляете цепь на разные шестерни. Переключатель управляет задним переключателем справа и передним переключателем слева.
- Самая быстрая комбинация передач - это самая большая передача спереди и самая маленькая сзади.
- Избегайте комбинаций передач, в которых цепь расположена "перпендикулярно" - на самой большой и задней самой большой шестерне или на самой маленькой и самой задней шестерне.
- Самая сильная комбинация передач - самая маленькая спереди и самая большая сзади.
- Вы должны всегда слегка крутить педали, чтобы переключать передачи.
- При переключении передач не крутите педали с полной силой - передачи могут не переключаться, так как цепь натянута, легко может соскочить!
- Переключите передачу перед началом подъема (особенно на велосипеде с более простыми компонентами)!
- Лучший способ научиться использовать скорости — активно их использовать.
- В зависимости от скорости и ситуации также используйте соответствующие комбинации передач (высокая скорость на скоростных участках, сильные передачи в горах и в лесу).
РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ПЕРЕДАЧЬ*
* В случае отсутствия опыта мы рекомендуем воспользоваться помощью специалистов
- Переключите передачу так, чтобы цепь переместилась на следующую звездочку. Если цепь не переключается на другую передачу, поверните пластиковый регулятор на стыке переключателя и троса против часовой стрелки, чтобы увеличить или уменьшить натяжение по часовой стрелке соответственно.
- Если цепь перескакивает со второй передачи на третью, поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение. Теперь, когда цепь находится на второй звездочке, увеличьте натяжение троса с помощью регулятора (поворачивая его против часовой стрелки). Остановитесь перед тем, как цепь будет теретьсч о третью звездочку.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧЬ*
* В случае отсутствия опыта мы рекомендуем воспользоваться помощью специалистов
- Когда цепь слетает в сторону педали - поверните верхний регулировочный винт по часовой стрелке приблизительно ¼ оборота.
- Если сложно переключить на звездочку среднего размера, поверните верхний регулировочный винт против часовой стрелки примерно на 1/8 оборота.
- Если сложно переключить на звездочку среднего размера, поверните нижний регулировочный винт против часовой стрелки примерно на ¼ оборота.
- Если цепь на наибольшей звездочке стучит по внешнему краю переключателя, поверните верхний регулировочный винт против часовой стрелки примерно на 1/8 оборота.
- Если цепь переключается ниже среднего при переключении вниз с наибольшей звезды - поверните регулятор троса против часовой стрелки на 1-2 оборота.
- Если при переключении с меньшей на наибольшую звезду цепь на передней центральной звезде дребезжит о внутреннюю кромку переключателя, поверните регулятор переключателя по часовой стрелке на 1–2 оборота.
- Когда цепь сходит к раме велосипеда, поверните нижний регулировочный винт по часовой стрелке примерно на 1/8 оборота.
Покрышки
- Давление в шинах должно быть в пределах, указанных производителем (обычно 2.7-5.5 бар).
- На ровных дорогах и у более тяжелых велосипедам рекомендуется более высокое давление, более мягкая резина лучше в лесу и на неровностях дороги.
- Большинство велосипедов имеют внутреннюю камеру. Без камерная резина также используются на шоссейных и горных велосипедах. При более спокойном стиле вождения пробитую камеру можно подлатать. При более спортивном и агрессивном стиле делать это крайне не рекомендуется, лучше её заменить.
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ*
* В случае отсутствия опыта мы рекомендуем воспользоваться помощью специалистов
| ПОГРЕШНОСТЬ | ПРИЧИНА | РЕШЕНИЕ |
|---|---|---|
| Люфт в передней вилке |
|
|
| Цепь сходит |
|
|
| Подшипники хрустят |
|
|
| В подшипниках люфт |
|
|
| Руль болтаиться, вращается |
|
|
| Подседельная труба вращается или проскальзывает |
|
|
| Скрипит передний переключатель |
|
|
| ПОГРЕШНОСТЬ | ПРИЧИНА | РЕШЕНИЕ |
ГАРАНТИЯ
Гарантия дает право на бесплатную замену или ремонт дефекта или неисправного компонента по вине производителя при соблюдении следующих условий:
- После первых 200-300 км велосипед обслужен и в гарантийном талоне сделаны соответствующие отметки. Паспорт на велосипед предъявляется вместе с гарантийной претензией.
- Гарантия действительна только для владельца, имя которого указано в паспорте.
- Гарантия ограничивается ремонтом или заменой неисправной детали. Компания не несет ответственности за другие возможные убытки.
- Нормальный износ, прыжки, падения, небрежность, неправильное использование, использование на соревнованиях, техническое обслуживание, ремонт или установка нестандартных деталей самостоятельно или неуполномоченным механиком не покрываются гарантией.
